Modernizácia železničnej trate Púchov – Považská Teplá je  investične aj technicky najnáročnejšia stavba ŽSR od ich samostatnosti. Takmer 16 kilometrový úsek zmodernizuje ,,Združenie Nimnica“ za 364,9 miliónov € bez DPH. V rámci projektu sa vybuduje aj dvojica tunelov – tunel Diel s dĺžkou 1082m a tunel Milochov o dĺžke 1861m.

Práve razenie nových železničných tunelov vyvoláva v obyvateľoch znepokojenie. Dopočuli sa totiž, že v priebehu výstavby budú použité aj trhaviny a preto sa obávajú nadmerného hluku a otrasov.

Na tieto práce musí byť vopred vypracovaný tzv. „Projekt trhacích prác“. Takýto projekt následne podlieha schvaľovaciemu procesu Obvodného banského úradu v Prievidzi.

Prvé použitie trhacích prác v tuneli Diel sa predpokladá vo vnútri tunela, dôjde k nim ale až po vyrazení približne 100 metrov. V tuneli Milochov sa trhaviny použijú až po vyrazení cca 300 metrov.

Už pri prvom použití trhacích prác sa bude merať hluk a šírenie seizmických účinkov. Pokiaľ by namerané hodnoty prekročili hygienické normy, prevedie sa úprava na použitých náložiach a tiež časoch odstrelov. Vzhľadom na mimoriadne náročné terénne podmienky pri výstavbe uvedených tunelov, je razenie tunela odstreľovaním časti horniny nevyhnutné a bez nich by došlo k zastaveniu prác.

Zhotoviteľ je však viazaný prísnymi technickými a legislatívnymi pravidlami, ktoré je nutné pri týchto prácach dodržať. ŽSR sa budú snažiť, aby dopady na obyvateľov pri razení tunelov boli čo najmenšie, avšak ide o technicky mimoriadne náročné diela.

ŽSR dovoľujú poprosiť dotknutých obyvateľov o pochopenie pri realizácii uvedených prác.